9 липня на Крюківському вагонобудівному заводі народні депутати України, представники комітету Верховної Ради України з питань економічного розвитку, які є ініціаторами та розробниками законопроєкту щодо локалізації виробництва зустрілися з керівниками промислових підприємств Полтавщини та Харкова, представниками органів місцевого самоврядування.

Мета зустрічі – презентація та обговорення законопроєкту №3739 «Про внесення змін до Закону України «Про публічні закупівлі», що передбачає  створення передумов для економічного підйому, розвитку промисловості країни. Автори закону вимагають, щоб товари, які закуповує держава, були, принаймні, частково виготовлені в Україні.

Усього документ підписали 38 народних депутатів із різних депутатських фракцій та груп. Його розроблено у активній співпраці з Федерації роботодавців України. Головною ідеєю законопроєкту є створення умов і можливостей для України закуповувати товари вітчизняного виробництва.

Основні положення законопроєкту: локалізація має стати кваліфікаційним критерієм для участі в закупівлі;  вимога локалізації   поширюється на 4 підгалузі машинобудування: залізничний та міський пасажирський транспорт, комунальна і спецтехніка, енергетичне машинобудування; передбачає вимогу локалізації на рівні 25-40% на початковому етапі; методику визначення ступеня локалізації затверджує КМУ. Прораховано й  економічний ефект від його прийняття та впровадження: зростання ВВП на 3,9% протягом 3-5 років; створення 62,5 тис. нових робочих місць; зростання податкових відрахувань приблизно на 8%.

Учасники зустрічі-презентації прийняли рішення звернутися до мерів та міських рад із проханням підтримати закон про захист національних виробників.

Заступник голови комітету ВРУ Дмитро Кисилевський зазначив: «Держава повинна гарантувати ринок для вітчизняних підприємств, які за умови дотримання нового закону мають заохочуватися та отримувати замовлення. Треба позбутися комплексу економічної меншовартості. В державних закупівлях Європи рівень імпорту 5%, а у нас – 50%. Це порушує інтереси українців».

Участь у обговоренні взяв і генеральний  директор  ПрАТ «АвтоКрАЗ»  Роман Черняк: «Повністю підтримую цей проєкт. І все ж головне – це голосування в залі Верховної Ради, щоб депутати прислухалися до нашої думки. Наше підприємство зараз працює більше на іноземних ринках (в тій же Болівії, Нігерії, Лаосі). Там теж вимагають локалізації, всі хочуть завантажити роботою своїх людей. Ще один приклад: коли Ілон Маск хотів побудувати завод у Китаї, умовою цього було дотримуватися локалізації від 30 до 100%. Аналогічний закон має працювати в Україні, щоб не було таких випадків, коли мер Кременчука купує машину за 2,5 млн, в той час, коли техніку з такими ж характеристиками «КрАЗ» пропонує за 1,5 млн. Звертаюся також до Полтавської ОДА: за два останні роки понад 50 млн грн. втрачено на закупівлю техніки у іноземних виробників за завищеними цінами. А зараз проводиться тендер на 40 млн на закупівлю 14 комунальних машин. Ми пропонуємо таку техніку за 30 млн, цим самим можна зекономити 10 млн грн. Сподіваюся, що закон щодо локалізації виробництва буде працювати, для цього потрібен контроль за його виконанням». 

Господарі заходу – ПАТ «КВБЗ» – навіть пообіцяли назвати один із поїздів іменем розробників закону.

Гості виставки-форуму та журналісти також оглянули зразки продукції, які експонували провідні підприємства машинобудівної галузі. ПрАТ «АвтоКрАЗ» представив лінійку техніки цивільного та військового призначення, яку високо оцінили всі присутні. Їх презентацію провів генеральний директор заводу Роман Черняк: «На виставці представлені лише деякі зразки продукції «АвтоКрАЗу». Ми готові закрити всю лінійку потреб як у комунальній, спеціалізованій, так і в техніці військового призначення. Закуплені ще на початку військових дій на сході країни броньовані автомобілі добре зарекомендували себе, рятуючи життя та здоров’я наших захисників». 

Експозиція від «КрАЗу» – це спеціальні броньовані  автомобілі КрАЗ-Фіона на шасі КрАЗ-6322; КрАЗ-Халк; КрАЗ-Шрек на шасі КрАЗ-5233НЕ; КрАЗ-Шрек М на шасі КрАЗ-5233НЕ; КрАЗ-Спартан; КрАЗ-Кугуар;  ізотермічний фургон на шасі КрАЗ-5401Н2; паливозаправник на шасі КрАЗ-5233НЕ; порт. завантажувач КрАЗ-5401К2-024 з обладнанням «ВЛІВ XR7S»; КДМ на шасі КрАЗ-5401Н2; шасі КрАЗ-63221 (Євро-6); сідельний тягач КрАЗ-6510ТЕ; автоцистерна пожежна АЦ-13-70 на шасі КрАЗ Н23.2;  самоскид КрАЗ-7133С4; автокран МКТ-25 на шасі КрАЗ-65053; пилоподавлювач на шасі КрАЗ-7133С4.

Триває співпраця «АвтоКрАЗу» з гірничорудним підприємством Кривого Рогу. Цього разу Північний гірничо-збагачувальний комбінат отримав  для перевезення та тимчасового зберігання технічної води АЦ-10, що базується на повнопривідному  автомобільному шасі-6322 (6х6)  із двигуном Євро-5. Автомобіль-шасі КрАЗ-6322  підвищеної прохідності  призначений для монтажу установок промислового призначення і технологічного обладнання,  експлуатації  дорогами  всіх категорій та  бездоріжжю.  Автоцистерна забезпечує перевезення та тимчасове зберігання технічної води, верхнє наливання продуктів  через заливну горловину, гравітаційний злив.

Виготовили  цистерну об’ємом 10 м куб та здійснили її монтаж  на вітчизняному підприємстві – у ТОВ  «Еверласт».   Матеріал односекційної цистерни – конструкційна низьколегована сталь, товщина стінки - 4 мм, форма – еліптична постійного перетину, жорсткий підрамник, болтове кріплення до рами, поперечні і повздовжні заспокоювачі. Комплектація: труба, рукав – 4 м, пенал зливного рукава – 4 м, стаціонарні сходи, підйомний поручень, трап у верхній частині цистерни.

ПрАТ «АвтоКрАЗ» систематично постачає продукцію   вітчизняним  ГЗК, зокрема: вахтові машини, автопаливозаправники, автоцистерни, бортові вантажівки. Спецтранспорт на базі КрАЗу використовується для перевезення гірників територією підприємств та до місць видобутку, для доставки палива, технічної та питної води, ліквідації пожеж тощо.

Контракт із інозамовником передбачав  постачання партії мулососних автомобілів на базі шасі КрАЗ-6511Н4 колісної формули 6х4 та КрАЗ-5401Н2 колісної формули 4х2. Мулососне обладнання МВМ-40 та  МВМ-41 виготовила та встановила на шасі КрАЗ ТОВ «Виробничо-комерційна компанія «Спецмаш» (м. Київ).

Перевагами автомобілів КрАЗ інозамовник назвав їх надійність, можливість працювати на дорогах усіх категорій, простоту в обслуговуванні. А муловсмоктувального обладнання -  високу продуктивність  насоса,  зручність обслуговування резервуара, що нахиляється, з метою його очищення та промивання. Специфікація МВМ-40 та МВМ-41: цистерна мулососна  об’ємом 6,2 м куб. та 12 м куб., підрамник із платформами для рукавів, насос вакуумний із потужністю – 624 м куб. на год, розрідження – 0,085 МПа; максимальна глибина всмоктування – 4,5м. Є гідророзподільник, гідроциліндри підйомів цистерни, кришки, гідроциліндр підняття стріли, електрообладнання, глушник, відстійник.

 Необхідність закупівлі таких машин зумовлена частими повенями в цьому регіоні Східної Африки, тож спецтехніка на базі КрАЗа допомагатиме ефективно ліквідовувати їх наслідки. Мулососна машина - це комплекс обладнання для механізованого очищення каналізації, колодязів, відстійників від мулу тощо. Крім відкачування, техніка доставляє осад до місця утилізації. Також застосовується для забору і транспортування інших відходів неагресивного характеру.

Нещодавно Proforce Limited (Нігерія) та ПрАТ «АвтоКрАЗ» підписали угоду про стратегічне партнерство для спільного складання військових та цивільних вантажних автомобілів КрАЗ у Нігерії. Партнерство спрямоване на виготовлення вантажівок світового стандарту, які розроблені відповідно до потреб ринків Нігерії та Африки, та на реалізацію автомобілів в країнах далекого зарубіжжя. Але співпраця між двома компаніями не означає перенесення основного виробництва КрАЗ до Нігерії, як це подали деякі ЗМІ. Спільний проект - це тільки частина експортної діяльності компанії, яка спрямована на її розвиток.

Перше складальне виробництво АвтоКрАЗу було створене в КНДР, потім були на Кубі, в Лаосі, Єгипті, В’єтнамі та інших країнах. Складальне підприємство у В'єтнамі було орієнтоване на вугільну промисловість; на Кубі, окрім складання автомобілів, підприємство займалось модернізацією техніки, поставленої раніше. Деякі підприємства працюють і зараз, деякі - поставлені на паузу, але не закриті.

Зараз у країнах світу розповсюджена практика захисту підприємств, які розробляють та виготовляють продукцію для вітчизняного ринку з метою залучення до виробництва населення та розвитку внутрішнього виробництва. Тому, завдяки державницькому підходу у цих країнах, експортні автомобілі у готовому вигляді купують все менше, натомість на внутрішньому ринку розвиваються складальні підприємства з повним циклом виробництва, включаючи сталеливарний, гальванічний, механічний, металообробний та інші.

Наразі в планах АвтоКрАЗу створення складального виробництва в Південно-Латинській Америці і країнах Африки з виготовлення продукції як для військового сектору так і для гірничодобувної та вугільної промисловості. Нашими партнерами є як державні, так і приватні компанії й співпраця з Proforce Limited (Нігерія) - лише продовження цього напряму.

Бронеавтомобіль КрАЗ-Спартан Національної гвардії України в районі ПК Авдіївського коксохімічного заводу підірвався на міні. В машині знаходилися 10 бійців одного з підрозділів НГУ. Всі вони, завдяки захисту «Спартана», залишилися живими, але отримали травми різного ступеня тяжкості.

«За процесуального керівництва Красноармійської місцевої прокуратури розпочато досудове розслідування за фактом підриву на вибуховому пристрої військового автомобіля ЗС України, внаслідок чого 10 військовослужбовців отримали мінно-вибухові травми», – йдеться у повідомленні Офісу генпрокурора.

Як встановлено, 9 червня 2020 року, близько 9:30, під час руху військового автотранспорту в районі Палацу культури «Авдіївський коксохімічний завод» останній у колоні автомобіль КрАЗ-Спартан підірвався на невстановленому вибуховому пристрої. Постраждалим військовослужбовцям надано медичну допомогу.

Цю новину поширили на численних інтернет-ресурсах. В її обговоренні взяли учаcть військовослужбовці, військові експерти, пересічні користувачі. Спільне у всіх дописах – це акцент на високий ступінь захисту бронеавтомобіля, на його надійність та безпечність:

Руслан Смещук:

- Похоже, что Спартан отличная машина. Пишут, что была закладка до 10 кг без оболочки, в тротиловом эквиваленте. Все выжили, хоть и раненые.

Юрий Бутусов:

-Завдяки захисту «Спартана», бійці залишилися живими…

Михайло Жирохов:

КрАЗ-Спартан спас жизни.

 

Державна служба експортного контролю України здійснила нову попередню експертизу усієї продукції військового призначення виробництва ПрАТ «АвтоКрАЗ», за результатами якої наше підприємство зареєстроване як суб’єкт здійснення міжнародних передач цих товарів до більш, ніж 50-ти країн світу.

За результатами експертизи ПрАТ «АвтоКрАЗ» отримав нове Посвідчення про реєстрацію в Держекспортконтролі України строком дії до 2023 року. ПрАТ «АвтоКрАЗ» підтвердив статус Спецекспортера, який наданий підприємству постановою Кабінету Міністрів України від 20.12.2017 №1034 на право здійснювати експорт товарів військового призначення власного виробництва та імпорт товарів військового призначення для потреб власного виробництва.

8 квітня поточного року тендерний комітет Полтавського комунального автотранспортного підприємства незаконно та необґрунтовано відхилив одну з найдешевших пропозицій вітчизняного виробника автотехніки — «КрАЗу», та оголосив про визначення ТОВ «ТД Будшляхмаш» переможцем процедури закупівлі — «ДК 021:2015: 34140000-0 — Великовантажні мототранспортні засоби (самоскид МАЗ-5550С3 обладнаний відвалом (або еквівалент)».

Тобто комунальне автотранспортне підприємство на той час обрало вантажний автомобіль іноземного виробника, а саме самоскид на базі МАЗа. А пропозицію від місцевого виробника — «КрАЗу», дешевшу на 750 тисяч грн, — самоскид КрАЗ-5401С2-500 із відвалом, що відповідає всім заявленим технічним параметрам, було незаконно відхилено.

Названа у протоколі причина — надання звітності ТОВ «КрАЗ» — дилером ПрАТ «АвтоКрАЗ», лише за один звітний період, в той час коли вимагається інформація за два звітні періоди. Але ТОВ «КрАЗ» оприлюднив матеріали про те, що підприємство розпочало свою діяльність лише у травні минулого року, тож законних підстав для відхилення пропозиції «КрАЗу» не було.

«КрАЗ», звичайно, не погодився з цим неправомірним та упередженим рішенням і направив скаргу до постійно діючої адміністративної колегії Антимонопольного комітету України з розгляду скарг про порушення законодавства у сфері публічних закупівель щодо порушення ПКАТП порядку проведення процедури закупівлі. Розглянувши надані матеріали, АМКУ прийняла рішення про захист прав та законних інтересів національного виробника: «Зобов’язати Полтавське комунальне автотранспортне підприємство 1628 скасувати рішення про відхилення тендерної пропозиції товариства з обмеженою відповідальністю „Кременчуцький автомобільний завод“ та рішення про визначення товариства з обмеженою відповідальністю „ТД Будшляхмаш“ переможцем процедури закупівлі».

«АвтоКрАЗ» сподівається на проведення повторного тендера на рівних, чесних та законних умовах, на підтримку власного товаровиробника. Тим більше, що заяви про це лунають і на державному рівні. «Паралельно з програмою підтримки малого й середнього бізнесу плануємо програму підтримки промислових та експортоорієнтованих галузей. Тут також буде питання кредитування та локалізації — підтримка українського виробника», — нещодавно заявив прем’єр-міністр України Денис Шмигаль.