Легендарний український КрАЗ. Чи потрібен він своїй країні?

05 листопада, 2019

Упродовж перших 20 років державності нашої країни (по 2012 рік) Міністерством оборони України було придбано 20 (!) автомобілів КрАЗ, хоча потреба в такій техніці обчислювалася набагато значнішими цифрами — 15 000 шт. Заборгованість же за ці автомобілі була погашена вже після початку бойових дій на сході нашої країни.

За час незалежності України колективом «КрАЗу» розроблено кілька десятків моделей військової техніки:

1. Бортові: КрАЗ-5233ВЕ, КрАЗ-6322 «Солдат», КрАЗ В12.2МЕХ, шасі: КрАЗ-6511НЕ, КрАЗ-63221 та ін.

 

2.Тягачі: КрАЗ-6446, КрАЗ-6443, КрАЗ-6510ТЕ.

 

3.Броньовані: КрАЗ-FIONA, КрАЗ-RAPTOR і т. д.

 

A також — різноманітні моделі автокранів, паливозаправників, екскаваторів, водовозів, командно-штабних машин, пересувних майстерень, машин РСЗВ, евакуаторів, рефрижераторів, мультиліфтів, контейнеровозів та іншої військової техніки.

 

Додатково до лінійки автомобілів колісної формули 6×6 Кременчуцький автомобільний завод освоїв випуск автомобілів як меншого класу, тобто 4×4, так і класу 8×8, що дозволяє повністю задовольнити вимоги замовника щодо перевезення і оптимального розміщення озброєння вагою від 5 до 35 тонн.

Уся ця військова автомобільна техніка створювалася і пройшла хрещення у бойових діях на Ближньому і Середньому Сході, Африці, в роботі миротворчих місій і зараз несе службу в усіх куточках нашої планети. Сьогодні в портфелі замовників заводу налічується 72 країни світу.

На початок бойових дій на cході країни у «КрАЗу» вже була представлена широка гамма військової автомобільної техніки, альтернативи якої і на сьогодні немає в інших виробників. Із 2003 по 2008 рік автомобілі КрАЗ-6322, КрАЗ-63221, КрАЗ-6446, КрАЗ-5233ВЕ, КрАЗ-5233НЕ пройшли повний комплекс випробувань у горах Криму і Карпатах, херсонських пісках і донецькому степу, і були поставлені на озброєння МО України (Наказ Міністра оборони № 58 від 20.02.2008р. і № 523 від 23.08.2011р.)

Фінансувалися проектування, побудова і випробування цієї техніки не за бюджетні кошти і не за гранти, а за інвестиційні кошти акціонерів «КрАЗу».

І в 2014 році, і по сьогоднішній день на «КрАЗі» наявні потужності для виробництва 7 000 автомобілів на рік при однозмінному режимі роботи.

Коли розпочалися бойові дії, «КрАЗ» запропонував оснастити автомобільними шасі всю військову інфраструктуру, що підтверджує і статистика.

У 2014 році МО закупило 100 автомобілів, в 2015 році — 599, в 2016-му- 241, в 2017 році — 273, в 2018-му — 59 автомобілів. Крім того, близько 1000 автомобілів було придбано Національною гвардією і більше 500 — Державними прикордонними військами України. З 2019 року закупівля військових автомобілів КрАЗ українськими силовими відомствами була припинена. І пріоритет отримали МАЗи-Богдани.

У 2014 році «КрАЗ» відвідували командувачі різних родів військ із проханням надати будь-яку техніку, оскільки на передовій ні на чому було підвозити боєприпаси, доставляти солдатів і т. д. Розуміючи проблемну ситуацію, що склалася, «КрАЗ» в аварійному порядку відвантажив автомобілі, що знаходилися на складі. Це більше 500 КрАЗів, виготовлених для постачання в країни Африки, Південно-східної Азії, Близького Сходу. До того ж, автомобілі перефарбували та дообладнали додатковими обігрівачами й іншими опціями, які не були передбачені для країн із південним тропічним кліматом.

У 2016 р. Черкаський автомобільний завод компанії «Богдан Моторс» розпочав складання армійських вантажівок під цією маркою. Як відомо, автомобілі «Богдан» виготовляють із машинокомплектів, передусім, білоруського підприємства «БілАвтоМАЗ», використовуються 9,7-літрові дизельні двигуни Weichai Power і коробки передач Fast Gear. До речі, саме з цими агрегатами першими були поставлені на озброєння ЗСУ автомобілі «КрАЗ», а вже потім — автомобілі «Богдан». Двигуни Weichai Power на «Богдані» почали встановлювати в 2017 році, використовуючи протоколи випробувань КрАЗа, які передали корпорації «Богдан» наші військові, порушивши комерційну таємницю. Неправдивою є інформація «Богдан Моторс» про закупівлю коліс в українських виробників. За отриманими відповідями від Кременчуцького колісного заводу (КрКЗ), «Іста» (Дніпро) і заводу «Росава» (Біла Церква) зрозуміло, що корпорація «Богдан» не закуповує у них колеса та комплектуючі.

На сьогодні, на заводі «Богдан» на підлозі, де розкидані комплектуючі, без конвеєра, без будь-яких засобів механізації і контролю збираються автомобілі, точніше — прикручуються колеса до готового автомобіля. На заводі відсутні стенди для випробування вузлів і агрегатів, та і автомобіль постачається військовим без проведення відповідних приймально-здавальних випробувань.

Як можна експлуатувати на дорогах загального користування автомобілі, при складанні яких не контролюються кути установки керованих коліс (розвал і сходження)?

Як можна допустити до експлуатації автомобіль, при складанні у якого не контролюються гальмівні зусилля? Не кажучи вже про сотні інших параметрів: таких як шум, нагрів, радіоперешкоди, екологічність і багато інших. У «Богдана» просто немає такого устаткування, щоб усе це перевіряти на кожному автомобілі.

А як бути із заявленими характеристиками автомобілів «Богдан»? Хто їх перевіряв і де? Подоланий підйом, бічний ухил, подоланий брід і т. д.? Єдиний в Україні, атестований УкрСЕПРО випробувальний Центр із випробувальним полігоном, знаходиться на «КрАЗі» і автомобілі «Богдан» там не випробовувалися.

Відомо, що МАЗ-6317 не був прийнятий за радянських часів на озброєння, оскільки розроблений як цивільний автомобіль. І тільки завдяки протекціоністським діям уряду, він прийнятий на озброєння у Білорусі.

Автомобіль не компетентний: ускладнений доступ до двигуна; через те, що автомобіль вищий, ніж передбачено стандартами, він не вписується в дорожній габарит, авіаційний, не можна його перевозити і залізницею!!! Але, коли автомобіль приймали на озброєння, то цього не помітили, хоча до КрАЗу завжди під час приймання ставляться дуже прискіпливо.

А за результатами випробувань автомобіль «Варта» на шасі лісовозного тягача МАЗ-5434 поступається іншим вітчизняним бронеавтомобілям за усіма показниками і не відповідає жорстким вимогам військових.

Якщо проаналізувати лінійку автомобілів «БОГДАН-МАЗ», то виявиться, що у Богдана-5316 є аналог — КрАЗ-5233, Богдану-6317 відповідає КрАЗ-6322. До речі, із загального переліку закуплених для ЗСУ МАЗів немає таких моделей, аналоги яких сьогодні не виготовлялися б на «АвтоКрАЗі». Ціни на бортові автомобілі КрАЗ-5233, КрАЗ-6322 нижчі від цін на автомобілі «Богдан» на 10%, на тягачі — на 25%.

Представники корпорації «Богдан» зверталися до керівництва компанії «АвтоКрАЗ» із метою увійти у змову, завищивши ціни на автомобілі для МО. Керівництво «АвтоКрАЗу» відмовилося брати участь у злочинній змові. Оскільки на сьогодні автомобілі КрАЗ не поставляються для МО, то важко навіть уявити, що зараз відбувається з цінами.

На сьогодні компанія «АвтоКрАЗ» пропонує українським військовим техніку спеціального призначення, у тому числі і аналоги автомобілів «Богдан». Відмінність у тому, що КрАЗи пройшли всі етапи необхідних жорстких випробувань.

Це, зокрема, носії для ракетних комплексів, артилерійських установок, бортові автомобілі, вахтові, броньовані машини, автокрани, рефрижератори, екскаватори — всього більше 50 найменувань військової техніки. Армійські вантажівки КрАЗ відповідають усім вимогам, які пред’являються до військової техніки: сильні, витривалі, надійні і невибагливі, мають високі технічні і експлуатаційні характеристики.

Кількість переглядів 155

Архів новин