КрАЗ С18.1: удачный дебют на главном строительном форуме России!

06 Июня, 2011

C 31 мая по 4 июня в Москве в МВЦ «Крокус Экспо» состоялась 12 Международная специализированная выставка «Строительная Техника и Технологии’2011» (СТТ'2011) - крупнейшая в мире среди ежегодных выставок строительной техники и оборудования. Из года в год этот международный автофорум становится все масштабнее: в этом году количество участников превысило 750 компаний (в 2010 году – 650 компаний, 2009 – 578 ).

Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ», в числе ведущих мировых производителей строительной техники - компаний Liebherr, Hitachi, Volvo, Wirtgen, Bomag, Doosan, Komatsu, Hyundai КАМАЗ, МАЗ, совместно с официальным импортером автомобилей КрАЗ в России – компанией «РусКрАЗ», в очередной раз презентовала российскому потребителю свою новую разработку – самосвал КрАЗ С 18.1 (6х4) грузоподъемностью 18 т с капотом нового дизайна.

Новый перспективный автомобиль пятого семейства самосвалов КрАЗ привлек на экспозицию компании большое количество посетителей, среди которых журналисты передовых столичных и региональных изданий, дилеры компании, предприниматели и эксплуатационники. «Машина получилась достойной! Поздравляем с очередной новинкой! « КрАЗ» развивается семимильными шагами!» - резюме посетителей экспозиции КрАЗ.

Главной особенностью автомобиля КрАЗ С18.1 является 360-сильный 6-цилиндровый рядный двигатель ЯМЗ-6511 (Евро 4) - новый силовой агрегат, выпускаемый Ярославским моторным заводом по лицензии фирмы «Renault». Он оборудован системой рециркуляции отработавших газов, однодисковым сцеплением MFZ 430 и механической двухдиапазонной коробкой передач 9JS200ТА.

Впервые в истории Кременчугского автомобильного завода, на самосвале КрАЗ С18.1 применен пластиковый интегральный капот. Изменился и дизайн интерьера кабины, благодаря новой панели приборов, рулевому механизму интегрального типа и ряду других конструктивных нововведений.

Высокую оценку новому капотнику дали авторитетные журналисты. В частности, они отметили:

- За 20-летний стаж своей работы автомобильным журналистом видел много первых образцов, и этот новый капотный КрАЗ для первого образца сделан просто великолепно. Он настолько аккуратен, настолько чисто сделан, настолько приятно сидеть в кабине. Мои поздравления!

Пластиковый капот совершенно не смущает, это нормальное решение. В Америке 80 % машин ходят с пластиковыми капотами, которые точно также открываются. Капот у нас традиционно любят, потому, что это полтора метра жизни.

 

Дмитрий Гладкий, главный редактор журнала «ГрузАвтоИнфо»:

- Получилось, довольно таки, хорошо. Капот нового дизайна слился воедино с серийной кабиной: не портят друг друга, а органично дополняют. При этом машина, сохранив свою сущность, стала на порядок новее и свежее. За дизайн хвалим! Дизайн нравится. Конечно, есть опасения: народ боится пластика. «КрАЗу» не надо этого бояться — нужно приучать потребителя.

Владимир Новоселов, зам. главного редактора журнала «СТТ»

- Очень радует, что «КрАЗ» является одной из немногих на сегодняшний день компаний бывшего Советского Союза, которые в современных условиях не выживают, а живут полнокровной жизнью. Постоянно, особенно в последние годы, появляются какие-то новинки: появление бескапотной кабины, теперь вот новая капотная кабина, сотрудничество с фирмой Rеnault по вопросу установки новой кабины. Я, как журналист, пытаюсь доводить объективную информацию до конечных потребителей и вижу, что все это позитивно воспринимается. Желаю удачи Кременчугскому автомобильному заводу, чтобы в современных рыночных условиях, условиях российского рынка он не сбавлял темп и улучшал свои позиции, чтобы росло число поклонников его техники. Уверен, что их и будет больше, потому что видны позитивные перемены в новых моделях.

Константин Закурдаев, главный редактор журнала «Коммерческие авто»:

Очень радует то, что «КрАЗ» продолжает совершенствовать именно капотные серии, не полностью сконцентрировавшись на бескапотных моделях, представляет новые автомобили, которые отличаются лучшими компоновочными решениями, в частности, капота, интерьером кабины. Это делает привычные для наших транспортников автомобили КрАЗ современными и пригодными к эксплуатации в течение еще многих лет.

Вторым экспонатом выставки стал седельный тягач КрАЗ Т17.1 ЕX «Бурлак», оборудованный двухдверной кабиной со спальным местом, 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-6581.10-06 (Euro 3), однодисковым сцеплением ЯМЗ-184 и коробкой передач ЯМЗ-2391, который в 2010 году стал на конвейер. Этот автомобиль менее чем за год, после начала его серийного производства, стал популярным у газовиков и нефтяников Российской Федерации. Не удивительно, что кременчугский тягач-тяжеловоз был продан уже на второй выставочный день и прямо с выставки отправился к заказчику на Дальний Восток.

Результаты участия компании в «СТТ 2011» показали, что число почитателей марки КрАЗ год от года увеличивается. Посетители из республики Татарстан, Южной Осетии, Рязанской, Ростовской, Московской, Ленинградской, Нижегородской и других областей РФ выразили готовность приобретать автомобили КрАЗ.

Прочитано 1013 раз